當下，我國的經濟正處在轉變發展方式、優化經濟結構的攻關期，這也對物流業的發張提出了新要求。為此，12月13日，菜鳥物流、京東物流、清華大學、傳化智聯、福田汽車集團等行業權威機構匯聚電商之都-杭州，在中國智能汽車與智慧物流高峰論壇上商討未來方向，并共同鑒證了福田汽車集團超級卡車2.0的啟動儀式。
●  智慧物流即將到來 新需求新變化
1-10月我國社會物流總額達到206.3萬億元，同比增長6.8%。放眼整個行業發展態勢，智慧物流成為了我國現代物流行業當下和未來發展的目標與方向。
福田汽車集團董事長張夕勇先生
特別是在互聯網已經深入到社會的每一個角落，互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流的融合在加快的今天，互聯網進入到物流的各個核心環節，其先進的信息技術和大數據技術，使線上線下一體的雙輪驅動模式，以線上為助推器，致力于物流的線下溝通和線上的透明管理。車貨匹配和車隊管理以及車輛銷售已經離不開互聯網的助力。可以說“互聯網+物流”已經成為高效物流和供給側改革的新動能。
●  為用戶降本提效 福田超級卡車不忘初衷
那么在智慧物流大趨勢下，車輛作為物流中端載體更要搶先一步進入智能汽車的時代。目前隨著GB1589，以及相關法律法規要求下，我國的商用車已經趨于標準化化、規范化、新能源化。而智能汽車在物流領域的推廣和運用，能更好的為物流公司實現降本增效，這也符合國家政府機構下發的關于推動相關物流降本增效的方針。
作為我國商用車汽車領域的領先者-福田汽車考慮到司機的年輕化、專業高速物流的興起，以及用戶對可靠性的需求變化，福田汽車抓住了時代的脈搏，全面引進4.0工業體系，根據市場需求提供個性化生產服務，果斷出手布局高端產品，歷經4年研發推出了歐曼超級卡車1.0，定位高端物流市場、面向快遞快運、冷鏈、危化品等高效高端物流市場。
同時，福田汽車運用車聯網，圍繞企業內部、車生活三大業務，利用客戶車載終端及手機終端的互聯網入口，從而打通用戶和廠家的直接聯系，為用戶提供差異化服務，滿足用戶需求，增強客戶粘性。
當然，卡車的本質還是生產工具，如何幫助用戶快速盈利，這是現在車企較時興的話題。福田為滿足物流用戶對降低運營成本的追求，圍繞“購車、用車、管車、養車”的四個階段為用戶打造了歐曼“TCO運盈寶”，助力用戶實現重卡全生命周期的低成本運營。簡單的說，福田超級卡車就是力爭幫助用戶實現人、車、貨的完美匹配。
●  再升級 第二代超級卡車來了
進無止境，福田汽車作為國產品牌的中堅力量，始終堅持科技創新道路，本次推出的超級卡車2.0是1.0升級版本，是福田戴姆勒汽車聯合超級卡車全球創新聯盟成員打造的第二代超級卡車。
整車采用i-Telligent智能技術，全新整車空氣動力學設計，全新升級Powertrain動力鏈，標配Super Fleet超級車隊管理系統，滿足長途、高效、準時物流客戶對新時代物流運輸裝備的升級需求，實現油耗降低15-20%，貨運效率提高50%，安全性提升35%，實現智能半自動駕駛。