暢想一下，當你身處北京想吃海南的熱帶水果，只需要一個指令，無人倉負責分撥，無人車負責運輸，無人崗負責配送。從訂購到送上餐桌，全程自動化、智能化的新物流或將在不遠的未來成為新常態(tài)。
8月13日，2020全球物流技術大會在海口召開，與會專家圍繞未來物流技術發(fā)展，以及后疫情時代物流“新基建”的趨勢進行了探討。
會上，作為中國商用車行業(yè)技術領先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車就歐曼重卡這一運輸裝備的技術優(yōu)勢，為大家揭秘其如何成為智慧物流時代的“基礎設施”。
2020全球物流技術大會
揭秘一 ——自動擋是實現(xiàn)重卡，智能網聯(lián)化必要途徑
隨著物聯(lián)網時代的到來，新技術、新裝備為物流業(yè)向智慧方向發(fā)展帶來新的機遇，重卡作為鏈接智慧物流的重要一環(huán)，愈發(fā)朝著智能化方向發(fā)展。
福田戴姆勒汽車品牌運營高級經理馬誠在主題為《普及自動擋重卡，加速物流效率升級》的報告中指出：“自動擋是實現(xiàn)重卡智能網聯(lián)化必要途徑，其根據路況實現(xiàn)智能換擋以及具有的高效節(jié)油、安全舒適的優(yōu)勢將加速物流效率升級。作為中國自動擋重卡的倡導者，我們正在加速推進自動擋重卡普及應用，致力于使其如水、電一樣成為智慧物流時代的‘基礎設施’，驅動物流業(yè)智慧、高效發(fā)展。”
從歐洲市場來看，經過十多年的培育，自動擋重卡普及率已經達到了95%。國內而言，隨著重卡產品不斷向中高端升級，主流牽引車價格升高，以及自動擋重卡相關零部件的技術進步和成本降低，自動擋重卡的普及率將加快。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，為促進智慧物流發(fā)展奠定先決基礎。
揭秘二——促進卡車司機群體，“不斷層”推動行業(yè)良性發(fā)展
目前我國道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬，但依舊存在巨大缺口，90后司機占比不到5%。這背后既有貨運司機的勞動強度比較大，導致年輕群體不愿進入；也有卡車駕駛證的考取門檻過高，把一部分潛在司機拒之門外，導致干這個行業(yè)的人越來越少。
為破解行業(yè)難題，福田戴姆勒攜手中物聯(lián)、中國交通報、中汽兄弟、順豐、京東共同發(fā)起增設自動擋卡車駕駛證類別公開建議書，建議在現(xiàn)有駕駛證標準之上增設A4、B3自動擋卡車駕駛證，吸引更多年輕群體考取卡車駕駛證，緩解物流運輸行業(yè)司機荒難題，促進公路運輸行業(yè)良性發(fā)展。
同時，歐曼自動擋重卡也可以降低駕駛員駕駛難度，其匹配的采埃孚自動變速箱是在傳統(tǒng)機械變速箱傳動結構的基礎上，通過加裝TCU電控模塊實現(xiàn)對車輛換擋自動控制，這種方式比人為換擋更合理。簡單的操控能夠讓駕駛經驗較少的司機快速上手，更集中精力專注于行駛和停車，運輸更安全。
揭秘三——智能技術讓智慧物流安全又高效
我國3000萬輛載貨汽車僅占汽車總保有量的11%，但交通事故發(fā)生占比卻高達31%，推動公路貨運安全又高效，已成為促進行業(yè)高質量發(fā)展的重要一環(huán)。對此，歐曼自動擋重卡在輔助駕駛以及主動安全技術方面，擁有包括FCW（碰撞預警）、LDW（車道偏離預警系統(tǒng)）、AEB（自動緊急制動）等多項領先技術，降低司機誤操作造成的事故率，確保行車更安全，提高車輛出勤率。
同時，歐曼自動擋重卡基于GPS 地形、路線、交通標識，預判路況換擋，預見性駕駛；整車和動力鏈匹配通過發(fā)動機程序的控制實現(xiàn)動態(tài)調整車速，實現(xiàn)降油耗功能，更省油、更舒適、更智能。
當前，5G技術、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等“新基建”的發(fā)展，正加速物流行業(yè)轉型升級。福田戴姆勒汽車也將憑借技術創(chuàng)新，驅動智能運輸裝備升級，助力構建智慧物流體系，提高物流效率以及物流產業(yè)轉型升級，推動中國物流行業(yè)的跨越式發(fā)展。