北國風光，千里冰封，萬里雪飄，從這輝宏的畫面中，我們不難感受到冬季行車時卡友們所處的惡劣環境，除了有道路安全隱患外，卡友們停車休息時的安全也不容忽視。
目前運輸行情整體比較差，為了節約開支，大多數卡友們都會選擇在駕駛室進行過夜休息，同時也可以對油箱進行看護，防止油耗子偷油，但是因為夜晚駕駛室溫度比較低，有些卡友就會選擇加裝柴暖進行取暖，這合適嗎？
柴暖成本較低 安全隱患不容忽視
“開卡車的小輝輝”再也不會和大家分享卡車人生活上的喜怒哀樂，因為在之前，小輝輝夫妻二人為了抵御寒冷，在運輸途中休息時使用了柴暖，較終因為缺氧而造成一氧化碳中毒去世，跑完這趟運輸就回家陪年幼的孩子和年邁的父母過年的愿望，成為了永遠的幻想。
柴暖為何會奪走生命？因為它基本上是由兩個循環組成的，一個是燃燒循環，是指柴油經油泵引流到燃燒室進行燃燒，使其釋放出大量的熱能，再通過鋁合金翅片進行熱傳遞，使室內溫度升高；另外一個是加熱循環，通過空氣的流通來使駕駛室處于一個相對恒溫的狀態。
柴暖在安裝時，為了獲得更佳的取暖效果，大多數卡友都會選擇將加熱口布置在臥鋪底下，尾氣口布置在駕駛室下面，但是這種安裝方式對駕駛室底部的密封性要求標嚴，如果排放的尾氣進入到駕駛室，在濃度達到一定量時，容易造成駕駛室室內缺氧，引起休息人員一氧化碳中毒。
這個裝置如果沒有處理好，輕則扣分罰款，重則就會和小輝輝一樣，失去絢麗的生命。但是因為其燃料種類是柴油，安裝成本也比較低廉，取暖效果也可以說是得到了數千卡友的一致認可，已經成為了卡車司機默認的較佳取暖裝置。
柴暖不屬于車輛的出廠標準配置，基本上都是卡友后期加裝的，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第16條第二款規定，任何單位或者個人不得有拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征等行為，違反此規定可以處200元的罰款。
柴暖功過不可低 如何取暖成問題
柴暖安全問題層出不窮，每一次因為柴暖問題而給卡車司機絢麗生命劃上句號的新聞，都牽動著數萬卡友以及社會人士的心，如何在保證安全的前提下，讓卡友冬季在駕駛室過夜更安全，成為了主機廠以及卡友的共同努力目標。
新聞上報道過太多的柴暖事故了，有些卡友對柴暖已經是談之色變，不想裝柴暖還想讓駕駛室溫度合適，能夠睡個好覺，有換車打算的卡友，在購車時就會比較傾向于帶獨立暖風的車型，可以起到車內供暖的效果。
對于在短時間內不會選擇換車的卡友，有些人就會選擇中華上下五千年流傳下來具有悠久歷史的取暖方式：加蓋厚被子、使用暖水壺。這種取暖方式經歷了歷史的驗證，雖然比較安全，但是如果在極寒地區，例如西藏，冬季夜晚溫度可以達到零下20度左右，這時候這種取暖方法就不是很合適了。
對柴暖情有獨鐘的卡友，在選擇柴暖配置以及安裝方式上就需要多加注意，首先要找知名廠家的柴暖設備，安裝時也要選擇技術條件過硬的服務站進行安裝，其次，一定要去車管所進行備案，否則會被認為是非法改裝。