對于機油問題，怎么用？多久換？選什么機油？卡友們一直都是眾說紛紜的。甚至在論壇里吵起來的也并不是沒有。

這里面用什么等級的機油和多久換機油，更是爭論的重點。那么卡車到底要多久換一次機油呢？今天咱們就來聊聊跟這個相關的問題。

老規矩，咱們還是先從機油的基礎知識聊起。大家都知道，機油是潤滑用的，同時它在發動機里面還起到了降溫、清潔、減震、防銹以及密封等等作用。

而相應的，這些機油的作用也由機油的不同參數對應。這里面，咱們較常關注的就是機油黏度了。這個我們在《機油背后的故事 這參數還有這么多講究》里面聊到過。

機油粘度用“5W-40”這樣的數字字母組合表示，W前面的數字代表低溫黏度，后面的代表高溫黏度。而柴油機油等級，則常用“CK-4”這樣的組合表示，C后面的字目越靠后，機油等級越高。

總體來說，W前面的低溫黏度，數字越小低溫下越稀，W后面的高溫粘度，數字越大，高溫越黏。

除了這個之外，常見的機油參數還有硫酸鹽灰分、閃點、總堿值等等。其代表著機油的不同參數，而咱們換機油的頻率其實就跟這里面的一些數據有關。

那么機油什么時候換，到底是由什么決定的呢？百度百科發動機油詞條顯示：“發動機油應具有良好的潤滑性、良好的氧化安定性、良好的抗磨減摩性、良好的防腐防銹性、良好的粘溫性、良好的低溫流動性、良好的泵送性和清凈分散性等。”

換句話說，如果做不到這些了，這機油對于發動機來說也就沒什么用了，畢竟起不到保護作用，咱們加它干啥？對吧！當然，這些指標不是空口瞎說的，要看數據。

咱們舉個簡單的例子：總堿值。根據搜狐網中寫到的信息顯示：“機油中有一種重要的添加劑，叫清凈分散劑，它是一種呈弱堿性的化學物質，用來中和汽油燃燒時產生的酸性物質。”

這一點對于柴油來說也是一樣的，柴油燃燒時會產生硫或者硫化物，這種物質多數都是呈現出酸性的。

這些酸性物質可能會腐蝕發動機部件，所以機油里就要有堿性的物質中和它，削弱甚至消除這種物質對發動機的損害。

隨著發動機的不斷工作，發動機內產生的酸性物質會越來越多，慢慢的基友里面的堿性物質就會越來越少甚至機油產生酸化。而這時候，咱們也就該換機油了。

除此之外，在長時間的高低溫、擠壓摩擦變化過程中，機油自身也會出現氧化和變質問題，慢慢的也會導致機油失效。

其實換機油是一個需要考量信息比較多的問題，較簡單的一點，發動機的機油用量、機油本身性能、車輛載荷都將會影響機油的使用壽命。

以上面這張圖為例，上面這是重汽的一些發動機在使用原廠機油的情況下，建議的換油周期，是我在服務站拍到的。

我們可以看到，上面除不同發動機使用不同機油型號以外，特意標注了輕載、中載和重載工況下的不同換油里程。

整體來說，輕載工況下發動機工作負荷相對較小，相對應的發動機噴油量也較小，發動機內的硫化物，以及高溫、高摩擦等環境對機油的影響都較小。

機油自身消耗小了，換油周期也就自然長了一些。而重載工況，由于噴油較多、轉速較高等等原因，換油周期就要相對應縮短一些。

當然，這些的前提，還是看機油自身的性能與發動機自身的狀態。至于你的車輛什么時候換油，其實車輛的保養手冊、機油的說明書上一般都有寫出來。

如果你要是用的原廠機油，按照車輛的說明書、保養手冊，或者服務站的推薦里程進行保養就可以了。

如果你用的是非原廠機油，那么可以適當參考機油所標注的換油周期，再結合自己的實際使用場景進行調整，一般這樣用就不會有問題了。

當然，我們在查詢了一些機油品牌的官方網站時發現，其實機油廠商也推薦按照車輛的說明書進行保養。

● 編后語：

整體來說，什么時候換機油？較可靠的數據來源于買車的時候，車輛所配的說明書、保養手冊。按照上面寫的去做，基本上不會有問題。如果你用了更好的機油，那么可以根據機油包裝上的說明書，來適當調整換油周期。（文/袁圣 部分內容引用自：搜狐、百度百科）