在中國(guó)，搞卡車(chē)的，沒(méi)有不知道的五十鈴的。
那是各個(gè)卡車(chē)主機(jī)廠必買(mǎi)的標(biāo)桿車(chē)。
而且，即便對(duì)卡車(chē)不是很了解的朋友。
也能從名字中看出一些端倪。
現(xiàn)在中國(guó)賣(mài)的較好的輕卡，福田的奧鈴/江淮的帥鈴/江鈴那就更不用說(shuō)了。
都是鈴字輩的。
嗯，很符合中國(guó)人的起名風(fēng)格。
1984年，中汽公司和五十鈴接觸，想以技貿(mào)結(jié)合的方式，引進(jìn)五十鈴技術(shù)。
插一嘴中汽公司，現(xiàn)今給人的印象，可能是天津那一坨，但在那個(gè)年代，中汽公司是所有主機(jī)廠的爸爸。
五十鈴也不傻，本來(lái)技術(shù)是不打算轉(zhuǎn)讓的，只想搞CDK賣(mài)車(chē)。
后來(lái)中汽又找到三菱日產(chǎn)豐田，你不給技術(shù)，我們就找別家。
較后才和五十鈴談攏。
那是大手筆啊，N系列三個(gè)車(chē)型，配套的三個(gè)駕駛室/四種發(fā)動(dòng)機(jī)/四種變速箱/三種前橋/四種后橋。
當(dāng)然，較初這和江鈴是沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的。
海量的圖紙/成套的模具給了北汽和西南幾個(gè)廠。
擔(dān)心錢(qián)不夠，國(guó)家還配套給了投資。
但是呢。
從今天的現(xiàn)狀大家也能看出來(lái)。
北汽沒(méi)干成。
為啥沒(méi)成。
因?yàn)楫?dāng)年北汽在熱火朝天的生產(chǎn)很快就要過(guò)時(shí)的BJ130。
那年頭，市面上，基本上你能造出東西來(lái)就有人買(mǎi)，北汽生產(chǎn)著B(niǎo)J130，爽的一B。
就這么著，花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的好東西，全都進(jìn)了庫(kù)房落灰。
直到后來(lái)山東諸城來(lái)的北汽福田上線(xiàn)。
接著說(shuō)回江鈴。
在爭(zhēng)得上級(jí)部門(mén)的同意后，孫敏跑到日本，也和五十鈴談起了合作。
江西來(lái)的小廠能走到這一步，這有多難，以及中間有多少故事，就不細(xì)講了。
1985年，江汽和五十鈴正式簽合同，引進(jìn)NKR車(chē)型。
基本上沒(méi)花多少錢(qián)。
五十鈴也很HAPPY。
一樣的東西，在中國(guó)賣(mài)給了這家，再賣(mài)那家。
后來(lái)五十鈴那邊還問(wèn)江鈴，你們想要圖紙去北京拿啊，干嘛還來(lái)買(mǎi)。
江鈴只好搪塞說(shuō)，之前的翻譯不好，沒(méi)看懂，再搞一份。
之后艱苦創(chuàng)業(yè)，江鈴一發(fā)不可收拾，雖然車(chē)賣(mài)的貴，但質(zhì)量好，很快打開(kāi)了局面。
賺到錢(qián)后，又從五十鈴引進(jìn)了至今仍然牛X的不行的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)在雖然高端都用康明斯了，但用4jb1的仍然不少。
這發(fā)動(dòng)機(jī)之于輕卡，基本上相當(dāng)于前些年三菱發(fā)動(dòng)機(jī)之于自主車(chē)。
后來(lái)還有挺有意思的一個(gè)事情。
江鈴和五十鈴的合作，后來(lái)中止了。
江鈴自主研發(fā)，搞的車(chē)也不錯(cuò)的。
當(dāng)年江鈴凱運(yùn)發(fā)布時(shí)，已經(jīng)和五十鈴沒(méi)什么關(guān)系了。
但江鈴還一直在那宣稱(chēng)，我們用的是五十鈴核心技術(shù)。
至于為什么，大家應(yīng)該都懂。
前文也說(shuō)過(guò)，國(guó)內(nèi)一堆輕卡，都要跟五十鈴扯上點(diǎn)關(guān)系，哪怕是名字。
而小日本也是軸。
后來(lái)跑到人民日?qǐng)?bào)，刊了整整一版。
說(shuō)慶鈴才是親生的啊，其他全是蹭熱點(diǎn)的。
較終，這一眾鈴中。
較后當(dāng)上大哥的，是北汽下邊的北汽福田。
多少年了，輕卡銷(xiāo)量一直第一。
老祖宗常說(shuō)世事難料。
真是智慧。